Mahalliy avtoulovlarni funktsional sozlashda birinchi qadam energiya blokining quvvatini oshirishdir. Dvigatel hajmini oshirishning bir necha yo'li mavjud, garchi ko'p hollarda ular birlashtiriladi.
Dvigatelni majburlash, birinchi qarashda ko'rinadigan darajada og'riqsiz emas. Avvalo, ushbu operatsiyani iqtisodiy jihatdan maqsadga muvofiqligini hisobga olishingiz kerak. Mutaxassislar amaliy tajribaga asoslanib, dvigatel hajmini asl nusxadan 25 foizdan ko'p bo'lmagan miqdorda oshirishni oqilona deb hisoblashadi. Agar kuchni sezilarli darajada oshirish zarur bo'lsa, siz yangi quvvat blokini o'rnatish haqida o'ylashingiz kerak. Mehnat maydonining cheksiz kengayishiga xalaqit beradigan asosiy omillar:
- portlatish paytida metallni yo'q qilinishini oldini olish uchun silindr bloklari devorlarining etarli qalinligi bo'yicha talab;
- silindr blokining massasi ish joyidan issiqlikni samarali olib tashlash uchun etarli;
- sovutish tizimi kanallarining ish joyiga yaqin joylashgan joy;
- dvigatelning moylash tizimining yuklarni ko'payishiga qodir emasligi.
VAZ-da dvigatel hajmini oshirishda ushbu nuanceslarni hisobga olish kerak. Shu munosabat bilan ushbu maqsadga erishish uchun bir necha usullar taklif etiladi.
Kerakli diametrga qadar zerikarli tsilindrlar
Dvigatel tsilindrni burg'ulash - bu energiya blokini kapital ta'mirlash paytida ishlatiladigan, piston tizimining elementlari orasidagi uzoq muddatli ish paytida aşınma tufayli ortib ketgan bo'shliqni bartaraf etish uchun ishlatiladigan to'liq standart protsedura. Tabiiyki, zerikish darajasi e'tiborsiz qoldirib bo'lmaydigan ba'zi bir sharoitlar bilan keskin cheklangan. Metall devorlarning deformatsiyaga chidamliligini oshirish uchun ichki yuzani maxsus ishlov berish usuli qo'llaniladi yoki yuqori issiqlik o'tkazuvchanligi yuqori bo'lgan bardoshli va refrakter materiallardan yasalgan astarlar silindrlarga bosiladi. Shuni ta'kidlash kerakki, bunday operatsiyalar juda qimmatga tushadi. Qanday bo'lmasin, silindrni zerikish har doim dvigatelni sovutish tizimini yakunlash bilan bog'liq.
Birlashtiruvchi novdalarni qisqartirish
Birlashtiruvchi novda tirgovichini qisqartirish orqali, piston pastki o'lik markazda bo'lganida, ish joyining balandligini oshirishga erishish mumkin. Tabiiyki, bu siqishni zarbasi paytida havo yoqilg'isi aralashmasining etarlicha yuqori bosimiga olib keladi, bu esa turbo-kompressorli yonilg'i quyish tizimlarini o'rnatish bilan qoplanishi mumkin. Birlashtiruvchi novda uzunligining ozgina qisqarishini in'ektsiya püskürtmeli dvigatellarda yonilg'i bilan ta'minlash tizimi uchun boshqaruv blokining elektronikasi yonishi bilan birlashtirish mumkin.
Qalinligi pasaygan pistonlardan foydalanish
Dvigatel pistonlarini yupqaroqlari bilan almashtirishda faqat bitta xato ultratovushli aşınmaya yoki quvvat blokining to'liq yo'q qilinishiga olib kelishi mumkin. Natijada ikkita kamchilik mavjud: yog 'qirg'ichi va siqish halqalari orasidagi masofani kamaytirish, shuningdek pistonning o'zi kuchining pasayishi. Birinchi muammoni dvigatelning moylash tizimini qayta ishlash va maxsus ishlab chiqarilgan yuqori quvvatli halqalarni ishlatish bilan bartaraf etish mumkin. Pistonning quvvat xususiyatlarini oshirish uchun siz metallni maxsus kimyoviy va temperaturali ishlov berish haqida yoki ishchi korpusning ichki bo'shlig'ini loyihalashni modernizatsiya qilish haqida o'ylashingiz kerak. Ikkinchi holatda, pistonning ichki devorlariga qo'shimcha qovurg'alar lehimlanadi, bu deformatsiyaning qarshiligini oshiradi va issiqlik tarqalishini yaxshilaydi.
