2012 yil 13 yanvarda kapitan Franchesko Schettino boshchiligidagi "Kosta Konkordiya" kemasi suv osti toshiga urildi. Bu tinch dengizda sodir bo'ldi. Kema korpusida 50 metrli teshikka ega bo'ldi, bu esa dvigatel xonasini suv bosishiga, tezlikni yo'qotishiga va elektr tizimining ishdan chiqishiga olib keldi. Tez orada kema cho'kib ketdi. Voqea 32 kishini hayotdan olib ketdi.
"Costa Concordia" kruiz kemasi
Costa Concordia laynerini qurish uchun buyurtma 2004 yilda yirik xalqaro kruiz operatori Carnival Corporation-dan Fincantieri kemasozlik kompaniyasi tomonidan qabul qilingan. Kema Genuya atrofidagi Sestri Ponente shahridagi kemasozlik zavodida qurilgan. Bu erda u 2005 yil 2 sentyabrda ishga tushirildi.
Ishga tushirish marosimida shampan vinosi shishasi parchalanmagan, bu dengizchilar uni yomon alomat deb bilishadi. 2006 yil 30-iyun kuni kema Karnaval korporatsiyasining sho'ba korxonasi bo'lgan Kosta Kroserga topshirildi. Laynerning qurilishiga 570 million dollar sarflangan.
Costa Concordia uzunligi 290,2 metrni tashkil etdi. Kema umumiy quvvati 76,6 megavatt (102,780 ot kuchi) bo'lgan 12 silindrli oltita dizel generator bilan jihozlangan. Ushbu generatorlar pervanellardan tortib konditsionerlarga qadar quvvatni ta'minladi. Kema dizayn tezligi 19,6 tugunni (36 km / soat) tashkil etdi va dengiz sinovlari paytida u 23 tugunni (43 km / soat) tashkil etdi.
Costa Concordia-da taxminan 1500 kabin mavjud edi. Ulardan 505 tasi balkonli va 55 tasi kurortga to'g'ridan-to'g'ri kirish huquqiga ega. Kema, shuningdek, sport zali, talassoterapiya hovuzi, sauna, turk hamomchasi va solaryum bilan jihozlangan fitness markaziga ega edi.
Kema to'rtta suzish havzasiga ega edi. Ularning ikkitasi tortiladigan tomlari bilan, beshtasi esa jakuzi bilan. Bortda beshta restoran va sigaret va konyak kabi o'n uchta bar bor edi. Uch darajali konsert zali, kazino va futuristik diskoteka yo'lovchilarning ko'ngil ochishi uchun mo'ljallangan edi. Shuningdek, bolalar burchagi, internet-kafe va motosport simulyatorlari mavjud edi.
Layner halokati
3206 yo'lovchisi va 1023 ekipaji bo'lgan Costa Concordia O'rta dengizda etti kunlik sayohat qildi. 13-yanvarga o‘tar kechasi kema Isola del Jiglio oroli yonidan o‘tdi.
Costa Cruises menejerlarining qat'iy talabiga binoan kema kapitani qirg'oqqa yig'ilganlarni kutib olish uchun orolga yaqinlashdi. O'sha kuni orolda festival bo'lib o'tdi. Oddiy kruiz yo'li qirg'oqdan 8 kilometr uzoqlikda yugurdi.
Taxminan 21:45 da layner rifga yugurdi. Natijada, suv chizig'i ostidagi port tomonida ulkan teshik paydo bo'ldi. Ko'p o'tmay, dvigatel xonasiga suv tusha boshladi. Jeneratörlar ishdan chiqqan. Elektr jihozlari ishlamay qoldi. Bosimsiz, favqulodda elektr energiyasida, kema inersiya bilan shimolga qarab harakat qilishni davom ettirdi. Bu nazoratni yo'qotmadi.
Taxminan 22: 10da, idish, ehtimol oqimlar ta'sirida, teskari yo'nalishda siljiy boshladi. Kema ro'yxati ko'paygan. Dastlabki 20 darajadan 22:44 gacha 70 darajaga yetdi. 22:48 da layner toshloq dengiz tubiga joylashdi. Va faqat 22:54 da kapitan kemani tark etish to'g'risida buyruq berdi.
Cho'kib ketgandan so'ng, qutqaruv kemalari va vertolyotlarda bo'lgan yo'lovchilar qirg'oqqa evakuatsiya qilindi. 40 kishi bedarak yo'qolgan. Keyinchalik ularning yarmi kema ichida topilgan, ko'plari allaqachon o'lgan edi.
Kema nega cho'kib ketdi? Italiyaning Dengizchilik qo'riqchilari korpusi tomonidan olib borilgan texnik tekshiruv hisoboti hali e'lon qilinmagan. Xalqaro mutaxassislar, shuningdek, kema bo'linmalari suv o'tkazmasligiga qaramay, nima uchun bu qadar tez ag'darilib ketganiga hayron bo'lishmoqda. Shunday qilib, biz bu savolga javobni tez orada bilmaymiz.
