Ovoz tezligini engib o'tish nafaqat mahoratni, balki shaxsiy jasoratni ham talab qildi - hech kim samolyot ekstremal sharoitda o'zini qanday tutishini, uchuvchi qanday yuklarni boshdan kechirishini bilmas edi. Bir darajali parvozda ovoz to'sig'ini engib, bazaga qaytish birinchi bo'lib amerikalik uchuvchi bo'ldi.
AQShdan uchuvchi Chak Yeager birinchi bo'lib ovozdan yuqori tezlikni engib chiqdi. Rekord 1957-14-10 yilda Bell X-1 samolyotida o'rnatildi, bu Bell Aircraft 1946 yil boshida ushbu maqsad uchun maxsus ishlab chiqilgan. Samolyot harbiylarning buyrug'i bilan ishlab chiqarilgan, ammo jangovar harakatlarni amalga oshirishga hech qanday aloqasi yo'q edi. Avtomobil tom ma'noda tadqiqot uskunalari bilan o'ralgan edi. Tashqi tomondan Bell X-1 zamonaviy qanotli raketaga o'xshardi.
Uchuvchi Chak Yeager
Uchuvchi 1923 yilda 13 fevralda tug'ilgan. Maktabni tugatgandan so'ng, yigit zudlik bilan samolyot maktabiga o'qishga kirdi, undan keyin u Evropada jang qilishi kerak edi. Uchuvchi karerasining boshida uchuvchi Messerschmitt-109ni urib tushirishga muvaffaq bo'lgan, ammo keyinchalik u o'zini Frantsiya osmonida mag'lubiyatga uchratgan va parashyut bilan sakrashga majbur bo'lgan.
Uchuvchini partizanlar olib ketishdi, ammo qarshi razvedka uni parvozlardan chetlashtirdi. G'azablangan Chak, ittifoqchi kuchlarga qo'mondonlik qilgan Eyzenxauerdan qabul qildi. U yigitga ishondi va, aniqrog'i, behuda emas: g'ayrioddiy uchuvchi urush oxiriga qadar yana 13 nemis samolyotini urib tushirishga muvaffaq bo'ldi.
Yeager uyga ajoyib rekord, xususiyatlar, mukofotlar va kapitan unvoni bilan qaytdi. Bu uchuvchining maxsus sinov guruhiga yozilishiga hissa qo'shdi, ular o'sha paytda bugungi kunda astronavtlar kabi ehtiyotkorlik bilan tanlangan. Chak rafiqasi sharafiga o'z samolyotini "Fascinating Glenis" deb atay boshladi. Samolyot bitta reaktiv dvigatel bilan jihozlangan va B-52 bombardimonchi samolyotidan uchirilgan.
Qanotli mashinada uchuvchi bir necha bor tezlik rekordlarini o'rnatdi: 1947 yil oxirida u avvalgi balandlik rekordini (21372 m) birinchi marta buzdi va 1953 yilda u qurilmani qariyb 2800 km / soatgacha yoki 2,5 M tezlashtirishga muvaffaq bo'ldi. (tovush tezligi nemis faylasufi, muhandisi nomi bilan atalgan "belanchak" bilan o'lchanadi; 1 M taxminan 1200 km / soat ga teng). Yeager 1975 yilda Vetnam urushi va Koreyadagi janglarda qatnashib, brigada generali lavozimida nafaqaga chiqqan.
Sovet yozuvlari
SSSR ovoz to'sig'ini engib o'tish urinishlaridan chetda turolmadi; bir vaqtning o'zida bir nechta dizayn byurolari (Lavochkin, Yakovlev, Mikoyan) tovushdan tezroq uchishi kerak bo'lgan samolyotni tayyorlashda ishtirok etishdi. Bunday sharaf Lavochkin "kompaniyasidan" La-176 samolyotiga tushdi. Avtomobil 1948 yilda, dekabrda parvozlarga to'liq tayyorlandi. Va 26-kuni polkovnik Fedorov taniqli to'siqni engib, sho'ng'in paytida tezlashdi. Keyinchalik uchuvchi Sovet Ittifoqi Qahramoni unvonini oldi.
