Rossiya avtomobilsozlik tarixida ham shonli, ham dramatik hikoyalar mavjud. Mutaxassislarning ta'kidlashicha, ushbu sohada ishlaydigan mutaxassislarning malakasi xalqaro standartlarga mos keladi. Avtomobil dizaynerlari Erik Sabo mahalliy avtomobilsozlik rivojiga o'z hissasini qo'shdi.
Boshlanish shartlari
Erik Vladimirovich Sabo Sovet avtomobil dizayni maktabining asoschisi sifatida tanilgan. Bugungi kunda ushbu nom faqat tor doiradagi mutaxassislarga ma'lum. Oddiy iste'molchi o'z ehtiyojlari uchun transport vositasini tanlaganida, avtosalonning shisha devori ortida turgan avtomobilning tashqi qismini kim va qachon yaratganligi haqida o'ylamaydi. Potentsial egani avtomobilning ekspluatatsion parametrlari qiziqtiradi: xavfsizlik, qulaylik, samaradorlik. Va mashina ham jozibali ko'rinishi kerak.
Rossiya sanoat ishlab chiqarishi har doim Evropa mamlakatlarining yutuqlari bilan boshqarib kelingan. Va hali ham eng yaxshi transport vositalari Germaniyada ishlab chiqarilgan. Biroq, mahalliy muhandislar va dizaynerlar, shu jumladan Erik Sabo o'z maktablarini shakllantirishga muvaffaq bo'lishdi. O'zingizning texnik xususiyatlaringizdan chet el modellaridan kam bo'lmagan mashinalaringiz va texnologiyalaringizni yarating. Bu mablag 'va vaqtni talab qildi. Avtomobillarni loyihalashtirish uchun odam ma'lum bir bilimlar to'plamini egallashi kerak. Keng dunyoqarash va tahlil qilish qobiliyatiga ega bo'lish.
Kelajakdagi avtoulov dizayner 1933 yil 14-avgustda oddiy sovet oilasida tug'ilgan. Ota-onalar Moskvada yashagan. Otam huquqni muhofaza qilish organlarida xizmat qilgan. Onam poytaxt teatrlaridan birida dekorativ bo'lib ishlagan. Erik ijodiy jarayonni yoshligidan kuzatgan, onasi bo'yoqlarni suyultirib, eskizlarni qog'ozga yoki kartonga chizgan. Urush paytida otam armiyada edi. Va oila Sibirning Omsk shahriga ko'chirildi. Bu erda bola birinchi sinfga bordi. Uzoq qish kechalarida u jigarrang qog'ozga yoki devorga ko'mir bilan rasm chizishni o'rgandi, buning uchun unga tez-tez tanbeh berildi.
Sabo maktabni tugatdi, allaqachon doimiy yashash joyiga qaytdi. Kasb tanlash to'g'risida savol tug'ilganda, u taniqli Stroganov nomidagi san'at va sanoat maktabida ixtisoslashgan ma'lumot olishga qat'iy qaror qildi. Talabalik yillarida Erik har tomonlama oydinlashdi. U korxonalarda "qizil burchaklar" va "faxriy yorliqlar" ni loyihalashtirgan. Bayram namoyishlari uchun plakatlar chizilgan. Bir paytlar otasi Erikga akkordeon chalishni o'rgatgan. Va bu mahorat talaba uchun juda foydali bo'ldi, u taniqli saksofonchi bilan birgalikda shanba kuni restoranda mast tomoshabinlar uchun o'ynadi.
Kasbiy faoliyat
Dizaynerning faoliyati Erik Sabo uchun 1957 yilda, Lixachev nomidagi avtomobil zavodiga tayinlangandan so'ng boshlangan. Buyurtmali rassomga darhol mas'uliyatli ish topshirildi. Old tomonning ko'rinishini yangilash kerak edi - mutaxassislarning jargonida "yuz" - vakili ZIS-110 limuzini. Yangilangan old tomon har jihatdan ma'qullandi. O'zining professional maqomini tasdiqlagan yosh mutaxassis zudlik bilan haqiqiy muammolarni hal qilishda ishtirok etdi. ZIL-130 va ZIL-131 yuk mashinalarining tashqi qismlariga o'zgartirishlar kiritish vaqti keldi.
Szabo nafaqat topshirilgan vazifalarni muvaffaqiyatli uddaladi, balki dizayn bo'limida ishlarni optimallashtirish bo'yicha yaxshi takliflarni ham berdi. Shuni ta'kidlash kerakki, energiya va tasavvurga to'la yosh dizayner har safar o'z echimini taklif qildi. Biroq, bu borada rahbariyatning o'z fikri bor edi. Erik Vladimirovich chet el namunalarini har qanday usulda ko'chirishga majbur bo'ldi. Ishlab chiqarish ishchilari nuqtai nazaridan ushbu yondashuv mantiqan to'g'ri keldi. Ammo dizaynerning professional obro'si buzilgan. Ba'zi shubhalardan so'ng, Sabo Maxsus badiiy dizayn byurosiga (SHKB) ko'chib o'tdi.
E'tirof va xizmat
Sabo o'zining yangi ish joyida iste'dodli dizayner Eduard Molchanov bilan uchrashdi. Tasodifiy shakllangan ijodiy tandem juda samarali bo'lib chiqdi. Ular nogironlar uchun o'ziyurar nogironlar aravachasining muvaffaqiyatli dizaynini ishlab chiqdilar, uning ishlab chiqarilishi Serpuxov motor zavodi tomonidan ishga tushirildi. Erik Saboning ijodkorligi yo'lovchi tashiydigan avtomobillarning tashqi ko'rinishini rivojlantirish bilan cheklanib qolmadi. U ichki makon va karoserlarni loyihalash bilan shug'ullangan.
Ko'p yillar davomida taniqli dizayner "NAMI" nomi bilan qisqartirilgan Markaziy tadqiqot avtomobilsozlik va avtomobilsozlik institutida texnik estetika sektorini boshqargan. Ushbu institut devorlari ichida "LuAZ" minerali avtotransport vositasi va "KrAZ-250" og'ir yuk tashuvchi yuk mashinasi ishlab chiqilgan. Ushbu ishlanmalar uchun Erik Vladimirovich "Sanoat namunasi uchun sertifikat" oldi.
Xobbi va shaxsiy hayot
O'zining samarali faoliyati uchun Erik Sabo SSSR Rassomlar uyushmasi va Rossiya Dizaynerlar uyushmasiga qabul qilindi. 1980 yilda, Olimpiada Moskvada bo'lib o'tganida, nufuzli dizayner sportchilar va tomoshabinlar ko'chib o'tadigan joylar va avtomagistrallarni loyihalash bilan shug'ullanadigan mutaxassislar guruhining bir qismi edi. Szabo "Bo'ronlar sayyorasi" fantastik filmi sahnasida dekoratsiya yaratishda ishtirok etdi. U bo'sh vaqtlarida ko'pincha sevimli musiqalarini sintezatorda ijro etgan.
Dizaynerning shaxsiy hayoti haqida kam narsa ma'lum. Erik Vladimirovich xotinini ish paytida uchratgan. Kasb-hunar chizilgan o'qituvchisi Vera Bondar plastilindan modellar yaratish bilan shug'ullangan. Sanoat ishlari sezilmasdan shaxsiy ishlarga aylantirildi. Er va xotin hamma narsada umumiy til topdilar. Qizini tarbiyalagan va tarbiyalagan. Erik Sabo 2017 yilning aprelida vafot etdi.
