Tiqilinch va shaxsiy transportni joylashtirish bilan bog'liq muammolar deyarli barcha shaharlarning aholisiga bevosita tanish. Ushbu muammolar, ayniqsa, Moskva kabi megapolislar uchun dolzarbdir. Shahar ma'muriyati tashabbusi bilan 2009 yilda ushbu muammolarni hal qilish uchun "xalq garaji" dasturini ishlab chiqish va amalga oshirish boshlandi.
"Xalq garaji" dasturi, uni ishlab chiquvchilar tomonidan o'ylab topilganidek, poytaxtda ham qonuniy, ham o'z-o'zini qurish yo'li bilan barpo etilgan garajlarning xaotik qurilishi muammosini hal qilishi kerak. Uni markazlashgan holda amalga oshirish jarayonida er uchastkalarini qidirish va tayyorlash, shuningdek qurilish uchun zarur bo'lgan barcha ruxsatnomalarni ro'yxatdan o'tkazish bo'yicha tayyorgarlik ishlarini olib borish rejalashtirilgan edi.
Dasturni amalga oshirishda yirik metropoliten banklari ishtirok etishdi, ular yirik ko'p qavatli garaj majmualari, yer osti va er usti to'xtash joylari, to'xtash joylari qurilishiga sarmoyador bo'lishlari kerak edi. Bundan tashqari, Moskva aholisi tijorat banklaridan birida qurilish uchun pul mablag'larini imtiyozli kreditlashning maxsus dasturi asosida qarz olishlari mumkin edi. Pullar 5 foizgacha bo'lgan 11,9 foizga kichik foizlarda chiqarilgan. Qurilayotgan ob'ektning o'zi garov sifatida ishlatilishi mumkin. Qarz oluvchi bozor qiymatining 70 foizigacha oldi. Dastlabki hisob-kitoblarga ko'ra, bu 350 ming rublni tashkil etdi.
Jamoat garajlari qurilishi kelajakdagi to'xtash joylari egalari bo'lgan barcha investorlar tomonidan birgalikda moliyalashtirish shartlari asosida amalga oshirildi. 2010 yilda allaqachon ushbu dasturni amalga oshirish jarayonida Moskvada qariyb 33 ming to'xtash joyiga mo'ljallangan 92 ga yaqin ob'ekt qurilgan. 2011 yilda 50 ming avtomobil uchun 141 ta inshoot qurish rejalashtirilgan edi.
Biroq, dastur siljiy boshladi - qurilayotgan garaj majmualari bepul er uchastkalari bo'lgan joylarda emas, balki ularga ehtiyoj sezilgan joylarda emas edi. Buning natijasi shundaki, mashinalar uchun to'xtash joyini sotib olishga tayyor odamlar, ayniqsa, juda ko'p pul uchun.
Ular joylashgan joylarda garajlar qurish zarurligini va shahar aholisining haqiqiy to'lov qobiliyatini hisobga olmaydigan noto'g'ri o'ylangan iqtisodiy siyosat natijasi bo'sh garaj majmualari. Bu, albatta, poytaxtda transport muammosini hal qilishga olib kelmadi. Moskva hukumati yirik ob'ektlarni joylashtirish bo'yicha loyihani to'g'rilash va hatto "uxlash joylarida" to'xtash joyining narxini 250 ming rublgacha kamaytirish bo'yicha choralar ko'rishi kerak edi. To'g'ri, markazda hozirda bunday joy avtomobil egasiga 500-600 ming rublga tushadi.
