Bir vaqtlar sovet odamlari mag'rurlik bilan osmonga qaradilar, u erda uzoq masofali mahalliy ishlab chiqarilgan samolyotlar oq to'siq qoldirgan. Bugun mamlakat bo'ylab samolyotlar parvoz qilmoqda. Samolyotlar yomon emas, lekin ularni begonalarning ongi yaratadi. Mixail Aslanovich Pogosyan tomonidan olib borilgan tadbirlar ba'zi nekbinliklarni ilhomlantiradi. So'nggi yigirma yil ichida u Rossiyadagi samolyotsozlik bo'yicha eng yirik korporatsiyalarga rahbarlik qildi. Vakolatli menejer, texnika fanlari doktori.
Ishlar va kunlar
Rus adabiyotining klassikasi jiddiylik bilan odam baxt uchun tug'ildi, parvoz uchun qush kabi tug'ildi, deb e'lon qilgan paytdan beri yuz yildan oshdi. Bugungi kunda sotsiologlar va psixologlar baxt darajasini o'lchash bilan shug'ullanmoqdalar. Samolyotlarni loyihalash va ishlab chiqarish bilan bog'liq barcha tashvishlar ixtisoslashgan mutaxassislarning zimmasiga yuklanadi. Bunday mutaxassislar orasida Mixail Aslanovich Pogosyanning ismi bor. Jamiyatdagi maqsadini aniq ko'rgan va bilgan bu odamning biografiyasini tipik deb atash mumkin. Uning avlodi vakillari o'zlarining qat'iy ishonchlari va tanlangan yo'lga sodiqliklari bilan ajralib turadilar.
Voyaga etgan ba'zi odamlar, yoshliklarida o'z yo'llarini beparvolik bilan tanlaganliklaridan afsuslanishni boshlaydilar. Mixail 1956 yil 18 aprelda Moskva samolyotsozlik korxonalaridan birining ishchilar oilasida tug'ilgan. U yoshligidan ko'chalar va hovlilarning urf-odatlari va qoidalari bilan tanishgan. Men xafa bo'lishimga yo'l qo'ymadim. Uning o'zi bezorilik qilmagan. Sovet fuqarosi kosmosga birinchi bo'lib uchganidan so'ng, kichkina bola uchuvchi bo'lishga qat'iy qaror qildi. Maktabda Mixail yaxshi o'qidi. Etuklik guvohnomasini olganidan so'ng, u harbiy maktabga uchuvchilarni jalb qilish cheklanganligi sababli, Moskvadagi Aviatsiya institutida ixtisoslashtirilgan ma'lumot olishga qaror qildi.
1979 yilda sharaf bilan Pogosyan Moskva aviatsiya zavodida ish boshladi. Keyinchalik ushbu korxona etakchi dizaynerlardan biri Pavel Osipovich Suxoyning nomini oladi. Yosh mutaxassis tezda tajriba orttirdi va ular unga muhim vazifalarni ishonib topshira boshladilar. Mixail barcha mezonlarga va me'yorlarga ko'ra oddiy muhandisdan bosh dizaynerning o'rinbosarigacha o'tib, ajoyib martaba qildi. 1992 yilda ko'plab mashinasozlik sanoatida islohotlar boshlandi. Oldiga qo'yilgan vazifalarning ma'nosini tushunish uchun korxona ma'muriyati umuman mamlakatdagi vaziyatni ko'rishi kerak edi.
Ko'pgina samolyot ishlab chiqaruvchilari uchun bozor relslariga o'tish to'liq falokat bilan yakunlandi. Mashhur Il va Tu yo'lovchi samolyotlari yig'ilgan konveyerlar to'xtab qoldi. Havo transporti kompaniyalari tashqi bozorda samolyotlarni zudlik bilan sotib olishni boshladilar. 1998 yilda Mixail Aslanovich Pogosyan "Suxoy Kompaniyasi" OAJ Bosh direktori bo'ldi. Ushbu lavozimda u o'n uch yildan ortiq ishlagan. Moliya va marketing sohasida energiya va innovatsion echimlar tufayli u kompaniyani saqlab qolishga muvaffaq bo'ldi. Va nafaqat saqlab qolish, balki rivojlanishning samarali yo'nalishlarini topish.
Bozor iqtisodiyoti g'azablantiradi
Suxoy kompaniyasini qutqarish uchun Pogosyan katta muammolarni hal qilishi kerak edi. Ikki yil davomida, uning asosiy faoliyati bilan bir qatorda, u MiG aviatsiya kontserni reanimatsiyasi bilan shug'ullangan. Harbiy samolyotlarni yaratish tajribasidan foydalanib, u Mudofaa vazirligidan Su va Mig brendlarining oldingi jangchilari va bombardimonchilari uchun buyurtmalar oldi. Ushbu muammoni hal qilish uchun materiallar va birlashtirilgan birliklarni etkazib berish bo'yicha hamkorlik tizimini yaratish kerak edi. Bunga parallel ravishda, jahon bozorida bo'sh joylarni qidiring.
Davlat darajasidagi tashabbuskor mutaxassislar guruhining sa'y-harakatlari bilan "Samolyot ishlab chiqaruvchilar uyushmasi" maxsus tuzilishini yaratish mumkin bo'ldi. Mixail Aslanovich ushbu tashkilotni boshqargan va konsolidatsiyalangan byudjet hisobidan sanoatni barqaror moliyalashtirishga erishgan. Ushbu hissani hamkasblar va hukumat vakillari ham qadrlashdi. 2015 yilda Birlashgan aviatsiya korporatsiyasi korxonalari to'liq quvvat bilan ishlay boshladilar. Sukhoi Superjet o'rta masofadagi samolyotining prototipi xalqaro ko'rgazmada namoyish etildi. Ammo bu rejaning faqat bir qismi bo'lib, uni amalga oshirishni kutmoqda.
Chet ellik "sheriklar" ning eng kuchli bosimiga qaramay, Rossiyaning "Birlashgan aviatsiya korporatsiyasi" xalqaro qurol bozorida o'z segmentini doimiy ravishda egallab kelmoqda. Mahalliy ishlab chiqaruvchilar uchun o'z mahsulotlarini sotishda muhim bosqichni berish juda qiyin edi. Mijozlar sotishdan keyingi keng qamrovli xizmatni talab qilishdi. Ushbu masala yaqindan ko'rib chiqilishi kerak edi. Ishlab chiqarishda tegishli tuzilmalarni yarating. Pogosyan erishilgan natijalardan qoniqdi.
Ilmiy va o'quv faoliyati
2016 yilda Mixail Aslanovich Pogosyan Moskva aviatsiya instituti rektori lavozimini egallaydi. Sobiq talaba o'zining Alma Mater-ga texnika fanlari doktori va Rossiya Fanlar akademiyasining akademigi maqomi bilan qaytdi. Rektor vazifalariga parallel ravishda u samolyotlarni loyihalash bo'limiga rahbarlik qiladi. Pogosyan talabalar va aspirantlarga ta'lim berishda ularga harakat erkinligini beradi va tanlagan sohasi bo'yicha ijodkorlikni rag'batlantiradi. Rossiyadagi aviatsiya sanoatining holati va rivojlanishi hozirgi kunda institut devorlarida malaka oshirayotgan yoshlarga bog'liq.
Mixail Pogosyan samolyotlarning ishonchliligi masalalarida nufuzli mutaxassis. Amaliy faoliyat va ilmiy eksperimentlar natijalari asosida MAI rektori etti o'ndan ortiq asarlarni nashr etdi. Mixail Pogosyan tomonidan yozilgan maqolalarning keltirilgan ko'rsatkichlari aviatsiya sohasida eng yuqori ko'rsatkichlardan biri hisoblanadi. Bir necha yil oldin u Qozon texnika universitetining faxriy professori etib saylandi.
O'tgan davrda Mixail Pogosyanning shaxsiy hayoti alohida o'zgarishlarga duch kelmadi. Er va xotin talabalik yillarida uchrashishgan. Hozirgacha ular bir tom ostida yashashni davom ettirmoqdalar. Maykl bolalar tug'ilishida ba'zi tashvishlarni boshdan kechirdi. Ayni paytda u vaziyatni boshqara olmadi. Ikki bola oilada tug'ilib o'sgan. Katta qizi va kenja o'g'li. Ikkalasi ham samolyot sanoatida ishlaydi.
