Qrim ko'prigi 2016 yildan beri qurilgan. Bungacha loyiha faoliyati deyarli 12 oy davomida amalga oshirilgan. Barcha ishlar uch bosqichga bo'lingan: qoziqlar va tayanchlarni tashkillashtirish va haydash, ustki tuzilmalarni yig'ish va o'rnatish va yo'lning yotqizilishini tartibga solish.
2014 yilda V. V. Putin birinchi marta Taman va Qrim yarim orollarining qirg'oqlarini birlashtirish zarurligi haqida gapirdi. Bu odamlar istalgan shaharga Ukraina chegarasini kesib o'tmasdan to'g'ridan-to'g'ri borishga imkon beradi. Ko'prik nafaqat Rossiya va Qrim materiklarini birlashtirishi, balki transport infratuzilmasiga ham kirishi kerak edi. Ko'prik qurilishi 2016 yilda boshlangan, pul Rossiya federal byudjetidan ajratilgan.
Shu paytgacha, 1954 yildan boshlab, parom xizmati faoliyat ko'rsatdi, bu esa tashuvchilarning ehtiyojlarini qisman qondirdi. Uning ishlashi to'g'ridan-to'g'ri ob-havo sharoitlariga bog'liq edi. Qurilishni 2018 yil qishigacha yakunlash rejalashtirilgan edi, ammo tantanali ochilish 2018 yil may oyida bo'lib o'tdi.
Tuzilmaning uzunligi 19 km. Taman-Tuzla va Tuzla-Kerch qismlaridagi ko'priklarning uzunligi mos ravishda 1, 4 va 6, 1 km.
Uch muhim bosqich
Kerch bo'g'ozi orqali ko'prik qurilishi bir necha o'n yillar davomida rejalashtirilgan edi. Faqatgina 2015 yil oxiriga kelib loyiha hujjatlari nihoyasiga etkazildi. Bunda murakkab tektonik yoriqlar, pastki loy qatlamlari hisobga olinadi. Belgilangan vazifalarni hal qilish uchun minglab muhandislik ixtirolari qo'llanildi, innovatsion texnologiyalar o'zlashtirildi.
Barcha ishlarni uchta asosiy bosqichga bo'lish mumkin:
- Qurilish-montaj ishlari. Quruq va quruqlikdagi joylarda qoziqlar yerga urilib, ko'prik tayanchlari qilingan. Birinchisining 2500 dan ortig'i va ikkinchisining 288 tasi yaratilgan.
- Yuqori tuzilmalarni yig'ish va o'rnatish. Ushbu bosqich 2017 yil mart oyida boshlangan. Deyarli 40 ta yo'l qurilgan va ko'prikning kelajakdagi yo'lining birinchi uchastkalari betonlashtirildi. Ko'p tonnali kamarni tashish va o'rnatish muhim voqea bo'ldi. Biz uni dizayn balandligiga 6 soatdan ko'proq ko'tardik.
- Yo'l yotqizilishini tartibga solish. Dastlab, 2018 yil mart oyida ko'prikning barcha qismlari birlashtirildi va aprel oyiga qadar butun uzunligi bo'ylab asfalt yotqizildi, belgilar qo'yildi va to'siq to'sig'i o'rnatildi.
Qurilishning nozik tomonlari
Ko'prikni qurish paytida korroziyaga qarshi maxsus fabrika epoksi asosidagi qoplama ishlatilgan. U loyihada ishlatiladigan barcha metall qoziqlarni qayta ishladi. Jarayonning o'zi o'rnatish joyi oldida amalga oshirildi. Buning uchun texnologik yo'nalish tashkil etildi. Maxsus protsedura ham o'ylangan:
- quvur isitish uchun pechka ichiga kiradi;
- tozalash mashinasiga kiradi;
- xrom qoplamasidan o'tadi;
- boshqa pechga etkazib berildi;
- korroziyaga qarshi qatlamning ikki qatlami bilan qoplangan;
- sovigan.
Tuzilmalarni payvandlash uchun maxsus tayanchlar tashkil etildi. Ishlarning aksariyati avtomatlashtirilgan jarayonda, ammo mutaxassislar nazorati ostida amalga oshirildi. Eng yaxshi sifatni ta'minlash uchun ikkita tekshiruv o'tkazildi. Ulardan biri laboratoriya sharoitida. Qoziqlarning o'zlari 90 m chuqurlikka haydaldi, bu bo'g'oz tubining geologik parametrlariga bog'liq edi.
Xulosa qilib shuni ta'kidlaymizki, mehnat samaradorligini oshirish maqsadida ishchilarning barcha smenalarida 12 soatlik tanaffus mavjud edi. Hunarmandlarning doimiy o'zgarishi ish sifatini oshirdi. Ularning qulayligi uchun maxsus yashash maydoni yaratilgan. Shuningdek, ishchilarga uch mahal ovqatlanish berildi. Ishchilarning aksariyati navbatchilik asosida ishladilar. 2-3 oydan so'ng ular uyga jo'nab ketishdi, bu esa doimiy ravishda yangi kuchlar oqimini ta'minladi.
