O'ylamangki, qo'pollik, qo'pollik, takabburlik, beparvolik aynan tramvay kabi transport turini ixtiro qilish bilan paydo bo'lgan. Biroq, ushbu salbiy ijtimoiy hodisa (qo'pollik) odamlar jamoat transportida bir-biriga yaqinlashib, boshlarini orqasidan nafas olib, oyoqlariga qadam qo'yib, harakatlanishni boshlashlari kerak bo'lgan paytda o'zini aniq namoyon qildi deb taxmin qilish adolatli.
Imperial va hatto inqilobiy Rossiya transportning individual turlari bilan ajralib turardi, aksincha, masalan, Evropaga, 17-asrda oddiy odamlar uchun maxsus aravalar ishlab chiqarilgan bo'lib, ularni bitta vagonda 5-7 kishi joylashtirgan. Rus xalqi tarixiy jihatdan transportda boshqa odamlarga yaqin bo'lishga odatlanmagan, shuning uchun tramvayning paydo bo'lishi nafaqat qiziqishni uyg'otdi, balki boshqa sayohatchilar o'rtasida o'zaro salbiy to'lqinni keltirib chiqardi.
"Tramvay ham" iborasining klassik etimologiyasi qo'pol, odobsiz odam.
Trafik qulashi tarixi
"Tramvay ham" iborasining o'zi o'tgan asrning 20-30-yillarida paydo bo'lgan deb ishonishadi. Alohida otli vagonlardan arzonroq va unchalik qulay bo'lmagan tramvay transportiga o'tishga to'sqinlik qilmaydigan ijtimoiy sinf va ma'lumot darajasi bo'yicha jamiyatning kuchli tabaqalanishi, ziyolilar va ishchilar o'rtasida aniq parallellik yaratishga imkon berdi. ular Sovet Ittifoqi davrida "burjua xatti-harakatining barcha belgilariga sinfiy yoqtirmaslikni yashirishgan". O'shanda tramvay buri haqidagi ibora dolzarb bo'lib qoldi.
Vaqt o'tishi bilan tramvaylar avtobus va trolleybuslarni o'zgartirdi, tezyurar poezdlar va qatnovchi taksilar yo'lga qo'yildi, ammo bu ibora o'zgarmadi va afsuski, aholining madaniyati va ma'lumot darajasi darajasiga qaramay, asl ma'nosini yo'qotmadi nazariy jihatdan sezilarli darajada oshishi kerak edi.
Birinchi tramvaylar eng arzon va tezkor transport turlaridan biri sifatida juda katta talabga ega edi: odamlar kerakli to'xtash joyiga etib borish uchun oyoq ostonalariga osilgan, tom ma'noda havoga yopishgan, chiqish joyiga borar edilar. Kuchli so'zlar va katta yorqin iboralarga odatlangan aqlli odamlar "tramvay ham" o'rinli va chuqur iboralarini keltirib chiqaradi.
Tramvay tashqarisida
Zamon va odamlar o'zgardi. O'tgan asrning 60-yillaridan boshlab jamoat transporti kamroq tiqilib qoldi, muloyim va bir-biriga diqqatli bo'lish mumkin bo'ldi. Biroq, bugungi kunda ham norozi sayohatchilarning g'azablangan qiyofasi va aksariyat hollarda eng to'g'ri xatti-harakatlar emasligi, hatto o'qimishli odamlarni ham o'z makonlarini himoya qilib, "tramvay boor" ga aylanishiga majbur etayotgani ajablanarli.
Birinchi tramvay aravalari minalarda paydo bo'lgan, 19-asrning boshlarida ular ko'chaga jamoat transporti shaklida ko'chib ketishgan va 1881 yilda ular ot tortish o'rniga elektr tortish kuchini olishgan.
Bugungi kunda tramvay avtoulovlari nafaqat gavjum jamoat transportida, balki ular juda qattiq Mercedes-larni haydab, yuqori darajadagi lavozimlarni egallab, yaxshi ma'lumot va jamiyatdagi mavqega ega. Biroq, ba'zida siz shunchaki beparvo, jazosiz beparvolikdan keyin yuragimning tubidan baqirishni xohlaysiz: "tramvay boor"!
