Baykal-Amur magistral magistrali dunyodagi eng uzun temir yo'llardan biridir. Ushbu yo'l 1938 yildan beri bir necha o'n yillar davomida uzoq muddatli tanaffuslar bilan qurilgan. Avtomobil yo'li juda qiyin geografik sharoitlarda harakat qiladi. Uning qurilishi quruvchilardan katta kuch va chinakam qahramonlik mehnatini talab qildi.
Ko'rsatmalar
1-qadam
BAMning birinchi bo'limlaridan biri qurilishi o'tgan asrning 30-yillari oxirida boshlangan. Taishetdan Bratskgacha cho'zilgan. Keyin Sovet hukumatining qarori bilan yo'lning uzoq, sharqiy qismida loyihalash ishlari boshlandi. Ulug 'Vatan urushi magistral yo'lning qurilishini to'xtatishga majbur bo'ldi. Qurilish 1947 yilda qayta tiklandi. Bu davrda Baykal-Amur magistral liniyasi mahbuslar tomonidan qurilgan.
2-qadam
Yo'l qurilishida yangi bosqich 60-yillarning ikkinchi yarmida boshlandi. Shu munosabat bilan SSSR Vazirlar Kengashining maxsus qarori ham qabul qilindi. 1974 yilda magistralning keyingi qismini - Ust-Kutdan Amburga Komsomolskgacha qurish uchun katta mablag 'ajratildi. Bu yerdagi temir yo'l liniyasining uzunligi 3 ming km dan ortiq edi.
3-qadam
Yaqinda partiya va hukumat BAMni Butunittifoq ahamiyatiga molik shokoladli komsomol qurilish maydonchasi deb e'lon qilishdi. Magistral yo'lni qurishga romantikaga va mamlakatga foyda keltirishga intilgan yoshlar massasi kela boshladi. Ish juda faol olib borildi, quruvchilar ularni katta ishtiyoq bilan bajardilar. Yoshlarning ishi 17-komsomol kongressida maxsus yaratilgan BAM qurilish shtab-kvartirasi tomonidan nazorat qilingan.
4-qadam
Yo'lning asosiy qismi 10 yildan ortiq vaqt davomida qurib kelinmoqda. 1984 yil sentyabr oyida magistralning sharqiy va g'arbiy qismlarini birlashtirgan avtomagistralning "oltin bog'ichi" qo'yildi. Ammo bundan keyin turli sohalardagi ishlar davom etdi. Qurilishning eng qiyin va mashaqqatli bosqichlaridan biri bu uzunligi 15 km dan ortiq bo'lgan Severo-Muyskiy tunnelini qurish edi. Ishchilar 1977 yildan 2001 yilgacha ishladilar.
5-qadam
SSSR aholisi xotirasida BAM qurilishning boshlanishi bilan emas, balki yakuniy bosqichi bilan bog'liq. Magistral yo'l qurilishi eposini eslab, yo'lni qurgan sobiq quruvchilar va infratuzilma ob'ektlarini qurishda qatnashganlar, ulkan mehnat yutuqlari davrini baholaydilar. BAM qurilishining ishtirokchilari uchun 70-80 yillar ularning tarjimai holining muhim qismiga aylandi. Ko'p minglab sovet ishchilarining yoshlari bu erdan o'tdilar.
6-qadam
Sovet davrida shosse qurilishi ommaviy axborot vositalarida keng yoritildi. Ushbu mavzu yuzlab yozuvchilar, publitsistlar va jurnalistlar tomonidan ishlab chiqilgan. Qurilish maydonidan uchastkalar televizor orqali ma'lum vaqt oralig'ida namoyish etildi. Kuchli mafkuraviy qo'llab-quvvatlash Sovet xalqida BAM quruvchilarining mehnat faoliyati bilan faxrlanish tuyg'usini shakllantirishga yordam berdi va ularning sotsializm afzalliklariga bo'lgan ishonchini mustahkamladi.
