Dahshatli falokatdan 100 yildan ko'proq vaqt o'tdi, ammo bu voqea insoniyatning eng dahshatli fojialaridan biri bo'lib qolmoqda. Butun dunyoning hayratlanarli nigohlari burilgan hashamatli, "botib bo'lmaydigan" kema birinchi safarida halokatga uchradi. Ushbu reysda yo'lovchilar 2200 kishidan iborat bo'lib, fojia ularning 1500 dan ortig'ining hayotiga zomin bo'ldi.
Voqealar xronologiyasi 1912 yil 10 aprel
14-aprel soat 23:39 da Titanikning qarovchisi Frederik Flot laynerdan taxminan 650 m masofada, to'g'ridan-to'g'ri kursda aysbergni ko'rdi. Uch marta qo'ng'iroqni urib, u ko'prikka telefon orqali xabar qildi. Birinchi turmush o'rtog'i rulni boshqaruvchiga buyurdi: "Bortda chapga!" - va telegraf dastgohlarining tutqichlarini "to'liq orqa" holatiga o'tkazdi. Birozdan so'ng, layner aysbergni qattiq zarbasi bilan urmasligi uchun, u: "To'g'ri bortda!" Biroq, Titanik tezda manevr qilish uchun juda katta edi va paroxod yana 25-30 soniya davomida burni sekin chapga burila boshlaguncha harakatsizlik bilan harakat qilishni davom ettirdi.
23:40 da Titanik aysberg bilan to'qnashib to'qnashdi. Yuqori qavatlarda odamlar zaif zarba va korpusning engil silkinishini sezishdi, pastki qavatlarda esa ta'sir yanada sezgir edi. To'qnashuv natijasida dengiz sathida umumiy uzunligi taxminan 90 metr bo'lgan oltita teshik paydo bo'ldi. 0:05 da kapitan Smit ekipajga qutqaruv qayiqlarini ishga tushirishga tayyorlashni buyurdi, so'ng radio xonasiga kirib, radio operatorlariga falokat signalini uzatishni buyurdi.
Taxminan 0:20 da bolalar va ayollar qayiqlarga joylashtirildi. Soat 1:20 da suv prognozga tosha boshladi. Bu vaqtda vahima paydo bo'lishining dastlabki alomatlari paydo bo'ldi. Evakuatsiya tezroq o'tdi. Soat 1:30 dan keyin bortda vahima boshlandi. Taxminan soat 2:00 da oxirgi qayiq suvga tushirildi, soat 2: 05da suv qayiq pastki va kapitan ko'prigini bosa boshladi. Bortdagi qolgan 1500 kishi qirg'oq tomon yugurdi. Trim bizning ko'zimiz oldida o'sishni boshladi, 2:15 da birinchi mo'ri qulab tushdi. 2: 16da elektr quvvati o'chib qoldi. 2:18 da, taxminan 23 ° burun burmasi bilan layner sinib ketdi. Kamon qismi yiqilib tushgan zahoti pastga tushdi va dumg'aza suvga to'lib, ikki daqiqadan so'ng cho'kib ketdi.
Tungi 2:20 da Titanik suv ostida butunlay g'oyib bo'ldi. Yuzlab odamlar suv yuziga suzishdi, ammo ularning deyarli barchasi gipotermiyadan vafot etdi. Laynerdan tushirishga ulgurmagan ikkita buklanadigan qayiqda taxminan 45 kishi qutqarib qolindi. Yana sakkiz kishi halokat joyiga qaytgan ikkita qayiq bilan qutqarildi (№4 va # 14). "Titanik" batamom suvga cho'mgandan bir yarim soat o'tgach, "Karpatiya" paroxoti falokat sodir bo'lgan joyga etib keldi va halokatdan omon qolgan 712 kishini oldi.
Halokat sabablari
Fojia sodir bo'lganidan so'ng, ushbu hodisaning sabablarini o'rganish bo'yicha komissiyalar o'tkazildi va rasmiy hujjatlarga ko'ra, bu kema tarkibida nuqsonlar emas, balki aysberg bilan to'qnashuv edi. Komissiya o'z xulosasini kema qanday tushganiga asoslagan. Ba'zi tirik qolganlar ta'kidlaganidek, kema qismlarga emas, balki butun tubiga cho'kib ketgan.
Komissiya xulosasiga ko'ra, fojiali ofat uchun barcha ayblar kema kapitaniga yuklandi. 1985 yilda okeanograf Robert Ballard ko'p yillar davomida cho'kib ketgan kemani qidirib topdi. Aynan ushbu quvonchli voqea falokat sabablarini yoritishga yordam berdi. Olimlar Titanik cho'kishdan oldin okean sathida ikkiga bo'linganligini aniqladilar. Bu haqiqat yana ommaviy axborot vositalarining e'tiborini Titanikning g'arq bo'lish sabablariga qaratdi. Yangi gipotezalar paydo bo'ldi va taxminlardan biri kema qurilishida past navli po'latdan foydalanilganligi bilan bog'liq edi, chunki bu "Titanik" ning qattiq jadval asosida qurilgani haqiqatdir.
Qoldiqlar ostidan ko'tarilgan uzoq vaqt davomida olib borilgan tadqiqotlar natijasida mutaxassislar tabiiy ofat sababi sifatsiz perchinlar - kemaning korpusining po'lat plitalarini bir-biriga bog'lab turgan eng muhim metall pinalar degan xulosaga kelishdi. Shuningdek, o'rganilgan vayronalar kema tarkibida noto'g'ri hisob-kitoblar bo'lganligini ko'rsatdi va bunga kemaning cho'kib ketish xususiyati dalolat beradi. Oxir-oqibat aniqlanishicha, ilgari ishonilganidek, kemaning orqa qismi havoga baland ko'tarilmagan va kema bo'laklarga qulab, cho'kib ketgan. Bu kema dizaynidagi aniq noto'g'ri hisob-kitoblarga ishora qiladi. Biroq, ofatdan keyin bu ma'lumotlar yashiringan. Faqatgina zamonaviy texnologiyalar yordamida aynan mana shu holatlar insoniyatning dahshatli fojialaridan biriga aylanganini aniqladilar.
