Taksi islohoti rasmiylar tomonidan 2010 yildan beri muhokama qilinmoqda. Bir nechta loyihalar yaratildi, ular bo'yicha jiddiy muhokamalar bo'lib o'tdi. Ushbu sohadagi dastlabki o'zgarishlar 2011 yilda amalga oshirilgan. Va nihoyat, taksilar to'g'risidagi qonun 2015 yilgacha shakllantirilishi kerak.
2011 yil sentyabr oyida birinchi taksi islohotlaridan biri bo'lib o'tdi. Ushbu faoliyat sohasi to'g'risidagi qonunlar qat'iylashtirildi. Yangi qoidalarga ko'ra, har bir avtomashinada identifikatsiya belgilari, taksometr, to'lovni tasdiqlovchi kvitansiyalar va tariflar to'g'risidagi ma'lumotlar o'rnatilgan bo'lishi kerak. Tashkilotlarning o'zlari 5 yil amal qiladigan litsenziyani olishlari kerak. Yana bir yangilik shundan iboratki, taksi kompaniyalari o'zlarining shaxsiy mashinalariga ega bo'lsagina ishlashlari mumkin.
So'nggi o'zgarish, ayniqsa, biznes asoschilarining hamyonlarini qattiq urdi. Axir, ilgari kompaniyalar o'z avtomobillariga ega bo'lgan taksi haydovchilari bilan ishlashgan. Endi tashkilotlar o'z bog'larini to'ldirish (va ba'zan yaratish) uchun mablag 'izlashga majbur. Bir yoki ikkita mashina bilan boshqarish haqiqiy emas, ya'ni. egalari kamida yigirma avtomobil sotib olishlari kerak. Va bu faqat kichik firmalar uchun. Xo'sh, yirik tashkilotlarning direktorlari navbati bilan yuzdan uch yuzgacha avtomobil sotib olishlari kerak.
Ammo taksichilik sohasidagi o'zgarishlar hali tugamadi, oldinda yana ham global yangiliklar kutmoqda. Ba'zi tashkilotlar qonun yanada qattiqroq bo'lishidan qo'rqishadi. Va shu sababli ular o'z faoliyatini to'xtatib turishadi. Shuningdek, ba'zi taksi haydovchilari qayta o'qitildi. Ishlab topilgan pulni xavf ostiga qo'ymaslik uchun (qonun buzilganligi uchun katta miqdordagi jarimalar qo'llaniladi), ko'pchilik faoliyat sohasini o'zgartirdi. Turli shaharlardagi taksilar kadrlar etishmasligi muammosiga duch keldi. Tabiiyki, fuqarolar ham azob chekishdi, chunki endi siz mashinani, masalan, bir yil avvalgidan ko'ra ko'proq kutishingiz mumkin.
Har qanday qonun tobora kuchayib bormoqda. Va, ehtimol, shuning uchun sayohat narxi va mashinani kutish davomiyligi muntazam oshib boradi. Bu islohotning eng yorqin oqibatlaridan biri bo'lib, uni taksidan foydalanadigan barcha odamlar ko'rishlari mumkin. Har bir rezolyutsiya deyarli taksi haydovchilarini ham, biznes asoschilarini ham o'z biznesiga mablag 'kiritishga majbur qiladi. Va, albatta, hech bo'lmaganda o'zini o'zi ta'minlash uchun transport kompaniyalari tariflarni oshiradilar.
O'zgarishlar avtomobillarning tashqi ko'rinishiga ham ta'sir qiladi. Yaqin kelajakda ular bir xil rangga bo'yaladi. Salonda ham o'zgarishlar yuz beradi: taksi haydovchisi taniqli joyda tashkilot haqida ma'lumot, shaxsiy ma'lumotlar va dispetcherlik xizmatlarining telefonlarini osib qo'yishi shart. Bundan tashqari, salon ichida bank kartalarini o'qish uchun navigatorlar va moslamalar paydo bo'ladi. Ehtimol, mashinalardagi davlat raqamlari sarg'ayib ketishi mumkin.
Shuningdek, katta ehtimol bilan taksilar bozori ikki segmentga bo'linadi. Birinchisi, arzon narxlardagi mashinalardan iborat bo'ladi, ehtimol ular faqat mahalliy sharoitda yig'iladi. Bunday tashuvchilar uchun tariflar har bir aholi punkti uchun bir xil bo'ladi. Ikkinchi segment premium avtoulovlardan iborat bo'ladi va uning narxi avtomobil markasiga va sayohat masofasiga qarab o'zgaradi.
