Kaspiy dengizi bilan chegaradosh barcha mamlakatlar tomonidan Kaspiy mintaqasida neft qazib olishning umumiy hajmi allaqachon 200 million tonnani tashkil etadi. Ammo, bu dengiz ichkarida bo'lganligi sababli, barcha nolalar quruqlik bilan o'ralgan bo'lib, asosiy muammo neftni savdo nuqtalariga etkazishdir. Tashishning eng foydali va eng arzon usuli dengiz orqali bo'lgani uchun, katta miqdordagi joy almashinadigan supertankerlar tomonidan Kaspiy neftini tashish xalqaro dengiz yo'llariga etkazilgan quvurlar orqali amalga oshiriladi.
OPEK mamlakatlarida yillik erkin neft hajmi 600 million tonnani tashkil etishini hisobga oladigan bo'lsak, Kaspiy neftini jahon bozoriga chiqarishning asosiy sharti uni tashish rentabelligidir. Arab neftiga nisbatan u yo'qotadi, ammo Rossiya va Shimoliy Amerika neftidan g'olib chiqadi. Shuni inobatga olgan holda Kaspiy nefti uchun eng jozibali bozorlar Shimoliy Eron va Qora dengiz mamlakatlari bo'lib, Kaspiy dengizining shimoliy qismida ishlab chiqarilgan neft, ya'ni barcha ishlab chiqarishning deyarli yarmini tashkil etadi, eng yaqin dengiz portiga, ya'ni Novorossiyskga etkaziladi. Mintaqaning janubiy qismida ishlab chiqarilgan neftning ikkinchi yarmi Gruziyaga tegishli bo'lgan boshqa Qora dengiz portiga, Batumiga etkaziladi, Kaspiyning shimoliy qismida ishlab chiqariladigan neft eksportchilari bo'lgan mamlakatlar o'zlarining qaramligiga juda mamnun emaslar. Bundan tashqari, ularning jahon bozoridagi to'g'ridan-to'g'ri raqobatchisi bo'lgan Rossiya. Ammo, shunga qaramay, hozirda Kaspiy quvur liniyasi konsortsiumiga tegishli bo'lgan, uni Tengiz - Novorossiysk yo'nalishi bo'yicha tashiydigan quvurning ikkinchi bosqichi qurilmoqda, shu kungacha Kaspiy neftini tashish bo'yicha yana bir qancha loyihalar ishlab chiqilgan. narxlarning har xil sharoitlarini hisobga olgan holda ishlab chiqilgan, shuning uchun qaysi variant tanlanishi haqida hali yakuniy qaror qabul qilinmagan. Xorijiy investorlar 2015 yilga qadar ushbu mintaqadan 200 million tonnagacha neft eksportining umumiy hajmini ta'minlash uchun 125-130 milliard dollargacha mablag 'sarflashni rejalashtirmoqdalar. Ushbu miqdorning deyarli uchdan bir qismini quvurlarni qurish va transport tariflariga sarflash rejalashtirilgan, ammo neftning Kaspiydan Evropa va Osiyoga tranzitini ta'minlaydigan yagona operator hali ham mavjud emas. Yaqin bir necha yil ichida Kaspiy nefti o'sha Yaqin Sharq nefti va, ehtimol, uning transport koridorlari bilan jahon energetika bozorida jiddiy raqobatlasha olmaydi, deb aytish mumkin. Novorossiysk va Batumi dengiz portlari.
