Sovet sinov uchuvchilarining ulkan jamoasida hamma ham hurmatga sazovor emas edi. Sergey Timofeevich Agapov maslahat uchun kelganlardan biri edi. U o'nlab harbiy samolyotlarni sinovdan o'tkazdi va Sovet aviatsiyasi rivojiga katta hissa qo'shdi.
Biografiya
Mashhur uchuvchining hayoti 1932 yil 24 sentyabrda Saratov viloyatining Varvarovka qishlog'ida boshlangan. 1949 yilda u Gorkiy nomidagi maxsus havo kuchlari maktabini tugatgan. Uning harbiy faoliyati 1949 yilda boshlangan. 1952 yilda bir vaqtning o'zida aviatsiya mutaxassislarini tayyorlaydigan ikkita o'quv yurtini tugatdi.
U uchuvchilik faoliyatini 1983 yilgacha davom ettirdi. U xotinini yoshligida dafn etdi, shundan beri u shaxsiy hayoti haqida tarqalmagan, hech qachon bolalari bo'lmagan. Mashhur aviator 2006 yil 4 mayda Jukovskiy shahrida vafot etdi. U shu shaharning Bikovskiy qabristoniga dafn etilgan.
Aviatsiya yutuqlari va hikoyalari
Agapov sinov uchuvchilik faoliyatini 1959 yilda boshlagan, u ixtisoslashtirilgan maktabga o'qishga kirgan. Bitirgandan so'ng, Sergey Timofeevich Tupolevitlarga etib bordi. U bilan doim Sergeyning raqibi bo'lgan Vasiliy Borisov o'tib ketdi. Ular har doim bir-birlarining asosiy raqobatchilari bo'lib kelganlar, ular deyarli shaxsan aloqa qilmaganlar, ammo ular mohir uchuvchilar edi. Agapovning so'zlariga ko'ra, Borisovga faqat pul va shon-sharaf kerak edi, u o'z yutuqlarini haddan tashqari oshirib yubordi.
Sergey Timofeevich bunga biron sabab bilan o'zini shunday qattiq bayonotga yo'l qo'ydi. U bu ibora haqida raqibi bilib olishini juda yaxshi bilardi. Uning ajralib turadigan xususiyati boshqa uchuvchilar haqida fikrlarini har xil bezaklarsiz aytib berish edi. Boshqa aviatsiya raqamlari Agapovning so'zlaridan aslo xafa bo'lmadi, shuningdek, ular u haqida kelajagi muvaffaqiyatli iste'dodli uchuvchi sifatida gapirishda davom etishdi.
Bir necha o'n yillar davomida turli xil uchish apparatlari bilan ishlash davomida Dizayn byurosining barcha mumkin bo'lgan modellari taniqli uchuvchi qo'lidan o'tgan. Agapov Kozlov va Bessonov bilan birgalikda Tupolev konstruktorlik byurosidagi ishining boshidanoq Tu-28 tutqichini sinab ko'rishga asosiy e'tiborni qaratdi. Mashinani G. T. Beregovoy egallab oldi va harbiy xizmatga Sergey Timofeevich topshirdi. Ish Vladimirovkada bo'lib o'tdi. U erda g'ayritabiiy voqea yuz berdi, u Agapovning do'stona do'sti sifatida juda sodiqligi va ishonchliligini ko'rsatdi.
Sergey bo‘yi past, Beregovoy esa o‘rtachadan yuqori. Birinchidan, birinchi uchib, keyin ikkinchi. Agapovning parvozidan bir kun o'tib, Beregovoy kabinada o'tirdi, "fonar" qopqog'ini yopishni boshladi va u uning boshiga urdi. Ejektsiya joyidagi xodim darhol uning yoniga yugurdi va bahona qila boshladi: u Agapovning yostig'ini stuldan olib tashlashni unutdi. Beregovoy ahmoqona ish qildi va mutaxassisning yuziga urdi, chunki u hissiy jihatdan beqaror xizmatkor edi. "Kasaba uyushmasi" darhol bunday noloyiq qilmishga qarshi qurol oldi, chunki tajovuzkor bu harakatni karerasidagi so'nggi harakat bo'lishi mumkin edi, ammo Sergey Timofeevich uni qutqardi.
U muzokaralarni boshladi va quruqlik hukumati aybdorni oqlashga rozi bo'ldi, ammo bir quti brendi uchun. Agapov, tabiiy ravishda, bunday sovg'ani rad qilmadi va quruqlikdagi ekipaj xodimlari bilan birgalikda uning "yo'q qilinishida" ishtirok etdi. Keyinchalik, yurak bilan bog'liq muammolar paydo bo'lganda, Agapov allaqachon bir stakan aroqqa ruxsat berishni to'xtatdi.
Mashhur sinov uchuvchisi Tu-134 harbiy samolyotiga hujumning yuqori burchaklari bilan uchish bo'yicha katta tajribaga ega. Ushbu mashinada Agapov hujumning shunday katta burchaklariga erishdiki, turbulent muvozanatning vaqtincha buzilishi natijasida butun strukturaning majburiy o'z-o'zini tebranishlari boshlandi. Sergey Tu-134da amalga oshirgan sinovlar, hujum va aylanish rejimlarining katta burchaklarini o'rganib, mutaxassislar tomonidan eng qiyin va xavfli sinovlardan biri hisoblanadi.
Sergey Timofeevichning aytishicha, eng kuchli zamonaviy Tu-160 raketa tashuvchisi ustida ish boshlanganida, u unda ishlashga umid ham qilmagan. Uning so'zlariga ko'ra, ushbu samolyotni mukammallikka etkazish uchun 20 va undan ko'proq yil kerak bo'ladi, va Agapov o'sha paytda 50 yoshda edi. Sergey Timofeevichdan ushbu modelni sinovdan o'tkazish uchun ikkinchi uchuvchi sifatida uchish so'ralgan. U aviatsiya ishlarini olib borgan va avtomobil yuqori sifatli ishlab chiqarilganligini aytgan.
Yozuvlar va mukofotlar
Tajribali sinov uchuvchisi TU-144da 14 ta jahon rekordini o'rnatdi, u eng yuqori tezlik, ko'tarish balandligi va tashish qobiliyatini rivojlantirdi. Ushbu samolyotda birinchi parvozni Agapov amalga oshirdi, u ekipaj komandiri edi, unga Aeroflot uchuvchisi Kuznetsov yordam berdi. Sergeyning hisobida 6 dan ortiq medal va mukofotlar bor. U Sovet Ittifoqi Qahramoni bo'ldi, Lenin ordeni, Mehnat Qizil Bayroq ordeni, "Mehnat shijoati uchun" medali va boshqalarni oldi.
Agapov atrofidagilarning u haqidagi fikri
Agapov do'stlarining hikoyalariga ko'ra, u juda aqlli, tezkor, matematik fikrlaydigan odam edi. U har doim ishonchli do'st va ajoyib sinov uchuvchisi bo'lgan. O'zining katta hayotiy tajribasi va tabiiy iste'dodi tufayli u avtoulovni bir nechta aviatsiya ishchilari qila oladigan tarzda boshqargan.
Ular u haqida: "bu kishi supurgi bilan ucha oladi", dedilar. U, hatto havo sinovlari paytida eng o'zgaruvchan va stressli vaziyatlarda ham hayratlanarli darajada tinch odam edi. Boshqa ekipaj a'zolari unga rahbarlik qildilar, uning xotirjamligi ularga etkazildi, bu ularga parvozning eng qiyin va muhim daqiqalarida echim topishga yordam berdi. U hech qachon atrofidagi odamlarga to'liq ochilmagan, u bilan o'z muammolari va tajribalarini baham ko'rmagan. Ehtimol, bu uning yurakdagi tanqidiy muammolariga sabab bo'lgan.
