U transport aviatsiyasining otasi deb nomlanadi, garchi Buyuk Vatan urushi paytida Oleg Konstantinovich Antonov tomonidan ishlab chiqarilgan samolyot fashistlar ustidan g'alaba qozonishda katta hissa qo'shgan. Uchuvchilar va ayol uchuvchilar o'zlarining samolyotlarini "Annushki" deb nomlashdi.
Biografiya
Oleg Antonov eski oilaning avlodi bo'lib, unda barcha erkaklar qandaydir tarzda texnika bilan bog'liq edi. Buyuk bobo metallurgiya zavodida menejer bo'lib ishlagan, bobo ko'prik muhandisi bo'lgan, ota oila a'zolaridan o'rnak olib, quruvchi ham bo'lgan va o'z davralarida iste'dodli muhandis sifatida tanilgan. Ishdan tashqari u sportni yaxshi ko'rardi: qilichbozlik, ot minish va alpinizm. Olegning onasi mehribon va mehribon ayol bo'lib, erini hamma narsada qo'llab-quvvatlagan.
Aynan shunday oilada kelajakdagi samolyot dizaynerlari 1906 yilda tug'ilgan. Oleg olti yoshida, ota-onasi Uralsdan Saratovga ko'chib ketishdi. Ushbu shaharda ularning oila boshlig'iga o'z kariyerasida homiylik qila oladigan nufuzli qarindoshlari bor edi.
Saratovda Oleg aviatsiya bilan shug'ullanadigan amakivachchasi Vladislav bilan uchrashdi. U qushlar kabi havoga uchadigan mo''jizaviy mashinalar va samolyotlarda uchgan qahramon uchuvchilar haqida gapirdi. Oleg bu hikoyalarni va akasining so'zlaridan jonli taassurotlarni butun umr esladi. Keyin u haqiqatan ham qahramon uchuvchilarga o'xshamoqchi edi.
Ota-onasi, hatto u samolyotlar bilan bog'liq bo'lgan hamma narsani yig'ishni boshlaganida ham, uning sevimli mashg'ulotlariga jiddiy e'tibor bermadi. Va buvisi unga g'urur bo'lgan namunaviy samolyot sovg'a qildi. U gazeta qirqimlari, fotosuratlar va boshqa ma'lumotlarni yig'di, keyinchalik bu to'plam u uchun o'ziga xos ma'lumotnomaga aylandi: bolaligidan butun dunyoda samolyot qurilishi tarixi haqida hamma narsani bilardi.
Maktabdan keyin Oleg aniq fanlarni o'rganish uchun Saratov nomidagi haqiqiy maktabga o'qishga kirdi.
Birinchi Jahon urushi boshlanganda, Olegning onasi vafot etdi va u samolyotlar uchun sevimli mashg'ulotlarini qo'llab-quvvatlaydigan buvisining qaramog'ida qoldi.
Samolyotlarni qurish yo'li
Faol o'spirin o'zining shaxsiy klubi - "Aviatsiya sevuvchilar klubi" ni yaratdi va birozdan keyin shu nomdagi, bir nusxada chiqqan jurnalni chiqara boshladi. Jurnalni yaratish bo'yicha barcha ishlarni Oleg o'zi qilgan deb taxmin qilish qiyin emas. Unda turli xil samolyotlarning fotosuratlari, rasmlari, parvozlar haqidagi hikoyalari, she'rlari topilgan. Yagona nusxasi mashhur edi: u qo'ldan qo'lga uzatilib, teshiklarga o'qilgan.
Maktab yopilganda, Antonovda o'qish uchun joy yo'q edi: u jiddiyroq muassasaga kirish uchun etarli yil bo'lmagan. Keyin u maxfiy ravishda o'rta maktabda singlisi bilan orqa qatorlarda yashirinib sinfga borishni boshladi. Hamma aqlli bolaga o'rganib qoldi va uni tugatgandan so'ng unga ma'lumot to'g'risidagi guvohnoma berildi.
Shundan so'ng, Oleg uchun parvoz maktabiga yo'l ochildi, ammo uning sog'lig'i va jirkanch qiyofasi uni hafsalasi pir qildi - u yoshidan besh yoshga yoshroq ko'rinardi. U endi nima qilishni bilmas edi, lekin samolyotlar bilan parvoz maktabisiz ham shug'ullanishini aniq bilardi.
Klubda u va do'stlari o'zlarining planerlarini loyihalashtirishni boshladilar. Ular bu haqda Havo Kuchlari Do'stlari Jamiyatida bilib, ularni uylari ostiga taklif qilishdi. Shunday qilib, bolalar materiallarni, o'zlarining binolarini va birinchi mahsulotlarini ishlab chiqarish imkoniyatini oldilar: OKA-1 "Dove" planeri. U Antonovning birinchi ishi deb hisoblanadi.
1924 yilda planer Qrimdagi planer uchuvchilarining mitingida qatnashdi. Bu juda mas'uliyatli edi va "Kabutar" sinovdan o'ta olmaganida, barchaga bardosh berish juda qiyin edi. Biroq, texnik komissiya samolyot kassasining noyob dizaynini qayd etdi va bu orzudan voz kechmaslikka yordam berdi.
1925 yilda Antonov Leningrad politexnika institutiga o'qishga kirdi, u erda talaba hayotining barcha sohalarida misli ko'rilmagan faollikni namoyish etdi. Do'stlar u hamma narsani qanday boshqarganini tushunmadilar.
1933 yilda Oleg Konstantinovich Moskva planer zavodida dizayner etib tayinlandi. Uning vazifasi samolyotlarning ommaviy ishlab chiqarilishini yo'lga qo'yish edi. O'sha paytga kelib, yosh mutaxassis o'zining bir nechta planer modellarini yaratgan edi va u eng qat'iy komissiyaga taqdim etadigan narsaga ega edi. Ushbu zavodda u taniqli dizayner Sergey Korolev bilan bir vaqtning o'zida ishlay boshladi.
Jiddiy ishlar boshlandi va Antonov ulkan natijalarni ko'rsatdi: zavod yiliga ikki ming planer ishlab chiqardi, bu ilgari aqlga sig'maydigan narsa edi. Va bu mashinalarning eng arzon narxlarida, bu ham muhim edi.
Bu 1936 yilgacha bo'lgan, keyin zavod yopilgan va iste'dodli dizayner ishdan chetda qolgan. 1938 yilda u Dizayn byurosiga dizayner Yakovlevning oldiga bordi, u do'stiga bir so'z aytdi. Bu erda, planerlardan Oleg Konstantinovich uzoq vaqtdan beri orzu qilgan samolyotlarga o'tdi.
Barcha dizaynerlar ro'yxatdan o'tkazildi, barchasi "kaput ostida" edi va Antonovning o'sha paytda qanday repressiya qilinmaganligi ajablanarli: u juda qattiq edi. Biroq, 1940 yilda u Leningraddagi avizavodga tayinlangan va 1941 yilda Litvaning Kaunas shahriga ko'chirilgan. Tez orada urush boshlandi va Antonovlar oilasi avval Moskvaga, so'ng Tyumenga evakuatsiya qilish uchun ketishdi.
Har safar hamma narsani qayta boshlash kerak edi: zavodlarni rekonstruksiya qilish, ishchilarni jalb qilish, samolyotlarning dizaynini o'zgartirish. Keyin ular yuk va yo'lovchilarni tashish uchun planer yaratishni boshladilar. Ularning maqsadi yuklarni eng qiyin bo'lgan joylarga etkazish edi, shuning uchun A-7 maydonga, muzga va hatto o'rmonning katta bo'sh joylariga tushib, uchib ketishi mumkin edi. Ushbu model uchun Antonov "Buyuk Vatan urushi partizani" medalini oldi.
1943 yilda Oleg Konstantinovich Yakovlev konstruktorlik byurosiga ko'chib o'tdi va Yak-3 dan Yak-9 ga qadar mashinalarni modernizatsiya qilish va "nozik sozlash" bilan shug'ullangan.
Antonov o'zining mashhur AN-2 ni allaqachon Novosibirskda yaratgan. Bu unga katta kuch sarf qildi, ammo 1947 yilda samolyot montaj sexidan chiqib ketdi. Ushbu modelni ommaviy ishlab chiqarishni Kievga ko'chirishga qaror qilindi, unga Antonov juda xursand bo'ldi. U mamlakat bo'ylab yurishdan charchagan va u Kievda bir umrga joylashishga qaror qilgan.
1949 yilda birinchi An-2 chiqdi. Keyin dizayner bu uning eng katta muvaffaqiyati ekanligini tushundi. AN seriyasining samolyotlari o'z hayotlarini boshladilar.
1981 yilda uning so'nggi samolyoti "Ruslan" tug'ilgan, o'sha yili u SSSR Fanlar akademiyasining akademigi etib saylangan.
Shahsiy hayot
Birinchi marta Oleg Konstantinovich Tushinoda ishlaganida turmushga chiqdi. U singlisining do'sti Lidiya Kochetkova bilan uchrashdi va ular tezda turmush qurishdi. 1936 yilda ularning o'g'li Rolland tug'ildi.
Ikkinchi xotin, Elizaveta Shaxatuni, hayotida allaqachon voyaga etganida paydo bo'lgan, ularning qizi bor edi. Uchinchi marta Antonov o'zidan o'ttiz yosh kichik qizga uylandi va ular o'g'il va qiz tug'dilar.
Barcha "sobiq" dizayner va bolalar vafotidan keyin ham bir-birlari bilan aloqada bo'lishdi.
Antonov Oleg Konstantinovich 1984 yil aprel oyida vafot etdi, Baykovskiy qabristoniga dafn etildi.
