2019 yil 21 yanvarda Kerch bo'g'ozining neytral suvlarida suyultirilgan tabiiy gaz tashiydigan Tanzaniyaning ikkita kemasi yonib ketdi. 20 dengizchining hayotiga zomin bo'lgan fojia xalqaro qonunlarda taqiqlangan ochiq dengizga gazni noqonuniy quyish oqibatida kelib chiqqan. Biroq, muammoning ildizlari xavfli manevraga qaror qilgan ikkita tanker kapitanlarining oddiy mas'uliyatsizligidan ancha chuqurroqdir.
Hodisa xronikasi
Rosmorrechflot 21-yanvar, dushanba kuni Tanzaniya bayrog'i ostida suzib yurgan "Venis" va "Maestro" tankerlari Kerch bo'g'ozida yonayotganini xabar qildi. Undan sal oldinroq kemalar Kubanning Temryuk portiga qo'ng'iroq qilishdi. Yong'in barcha xavfsizlik talablarini chetlab o'tib, tabiiy gazni tortib olish uchun tashkillashtirilgan ochiq dengizdagi langar paytida boshlangan. Keyinchalik, kemalardan birida chiqqan yong'in portlashga olib keldi. Tankerlar tashigan gazning umumiy hajmi 4,5 tonnadan oshdi.
Ikki kemada 30 dan ortiq ekipaj a'zolari bo'lgan, asosan Turkiya va Hindiston fuqarolari. Rossiyaning qutqaruv kemalari ularga yordamga shoshildi va omon qolganlarni qidirish vertolyot yordamida ham amalga oshirildi. 12 kishi qutqarildi va 14 qurbonning jasadi topildi. Qolgan dengizchilar bedarak yo'qolganlar ro'yxatiga kiritilgan, ammo ularni tirik holda topish imkoniyati nolga yaqin.
Yong'in voqea sodir bo'lgan hududda yuk tashishga ta'sir ko'rsatmadi. Biroq, neftning to'kilishi natijasida atrof-muhit ifloslanishi xavfi mavjud edi. Qiyin ob-havo sharoiti uning ko'lamini to'liq baholashni qiyinlashtiradi.
Yong'in sabablari
Fojia sodir bo'lishidan sal oldin, "Maestro" tankeriga Suriyaga neft tashish uchun AQSh sanktsiyalar ro'yxatiga kiritilganligi sababli Temryuk portidagi gaz terminalidan foydalanish rad etildi. U bilan ishlash etkazib beruvchilarni, terminal operatorlarini va xaridorlarni sanktsiyaga tortilish xavfini tug'diradi. Shu bilan birga, "Venis" tankeriga xizmat ko'rsatilish rad etilmagan. Qoidaga ko'ra, u Rossiyaga va Qozog'iston gaziga yoqilg'ini Suriyaga etkazib beradigan Maestroga qayta yuklash uchun yoqilg'ini etkazib berdi.
Aynan ushbu arab mamlakatiga tabiiy resurslarni to'g'ridan-to'g'ri etkazib berishda cheklovlar kompaniyalarni kulrang sxemalarga undaydi. Shu bilan birga, mutaxassislar Suriyaga katta hajmdagi energiya manbalari shu tarzda kirib kelishiga ishonishmaydi. Boshqa, qulayroq variantlar mavjud. Masalan, gaz sotib olish va offshor kompaniyalar orqali charterlash.
Kichik kemalardan foydalanish (2-5 ming tonna) ham bu jarayonni o'z vaqtida kechiktiradi. 100 ming tonnadan ortiq hajmdagi tankerni to'ldirish uchun donor kemalardan o'ndan ortiq pul o'tkazmalari talab qilinadi. Barcha noqonuniy operatsiyalar erkin zonada amalga oshiriladi va yukni manzilga etkazib beradigan kemalar ba'zan dengizda yillar davomida, portga hech qachon kirmaydi.
Kim javob beradi
Rossiya o'z hududi suvlari tashqarisida sodir bo'layotgan voqealarni nazorat qila olmaydi. Shuning uchun barcha mas'uliyat kemalar egalari va kapitanlariga tegishli. Foyda ortidan ular xavfsizlik standartlari, foydalanish qoidalari va qonuniy taqiqlarni e'tiborsiz qoldiradilar. Ushbu sxema bilan kurashish deyarli mumkin emas.
Aytgancha, Ukraina hukumati yong'in haqida bilib, Rossiyani Suriyaga noqonuniy gaz etkazib berishda ayblashga shoshildi. Biroq, kontrabanda savdosi Kerch bo'g'ozida Ukraina nazorati davrida ham amalga oshirilgan. Xuddi shunday amaliyot Nigeriya qirg'oqlarida, Janubi-Sharqiy Osiyo suvlarida ham mavjud.
Mutaxassislarning fikricha, neytral suvlarda kemalarni tekshirish vaziyatni o'z nazoratiga olishi mumkin. Ammo keyinchalik boshqa mamlakatlar bilan to'qnashuvlar va ular tomonidan Rossiya kemalarini tekshirishni oldini olish mumkin emas. Shuning uchun kemalarning harakatlari to'g'risidagi ma'lumotlarni nazorat qilish va kuzatib borish, portga kirishda esa xavfsizlik talablariga muvofiqligini tekshirish eng to'g'ri yo'ldir.
Kerch bo'g'ozida vaziyat og'ir kemalar uchun (20 ming tonnadan ortiq) mos keladigan chuqurlik portlari yo'qligi bilan murakkablashadi. Ular uchun faqat Novorossiyskdagi port mos keladi, ammo uning ortiqcha ish yuki va uzoq navbati yuklarni noqonuniy sxemalardan foydalanishga undaydi. Novorossiyskga munosib alternativaga aylanadigan Taman portining qurilishi bu muammoni hal qilishga yordam berishi kerak. Mutaxassislar umid qilishlaricha, kemalar ko'pincha qirg'oq zonasiga kirib, barcha qoidalarga muvofiq yuklarni qayta yuklashni amalga oshiradilar.
